Хельсинки

В автобусе Санкт-Петербург—Хельсинки два водителя. Так давно последний раз далеко ездил на автобусе, что позабыл этот факт дальних направлений. Время в пути хоть и пишут около 7 часов, но нагляднее его представить как 3-1-3: три часа по территории России, один на границах и еще три по Финляндии. Час на двух границах — отличная возможность размяться. Однако, в случае ночного рейса нормально поспать не получится — разбудят посреди ночи для прохождения паспортного контроля, так лучше выбирать дневные автобусы.

Типично для Европы, что водитель сам же является контролером — нет отдельного человека для проверки билетов, как в России. Водитель же проверяет наличие визы в загранпаспорте, но ее действительность будет проверена только на границе (см. случай в Чехии, когда моя виза оказалась аннулирована, но заранее об этом не было известно).

Вот уж не знаешь какие попутчики окажутся. Моим в автобусе была девушка из Гонконга, у которой был тот же рейс Хельсинки—Париж на следующий день, как и у меня. Стало известно, что в Гонконге популярен Телеграм, а также что путь от дома до Питера на поездах через всю Россию у нее занял около месяца.

Сразу после прохождения границы знаки, остановка и в целом инфраструктура подсказывают, что ты уже в другой стране.

Непривычное оформление двери лифта. Справа дверь в квартиру — примечательно, что нет ручки, за которую ее открывать. Приходится ключ после поворота тянуть на себя.

Худая батарея.

Крохотные ручки на окнах.

Стиралка практически без надписей. Удобен интерфейс с иконками, что переводить ничего не надо. Неудобен интерфейс с иконками, что непонятно их назначение, пока в деле не попробуешь или инструкцию не почитаешь.

Прозрачные подъезды не перестают радовать. Как в Берлине.

Улицы.

Городской велопрокат.

Одна из многих набережных.

Лавочка.

Автобусная остановка.

Рабочий слева ловко закрылся ограждениями.

Водоотвод.

Цифры в скобках на знаке относятся к выходным. 9–21, соответственно, к будням.

Повсюду информация приводится не только на финском, но и на шведском.

Бытует мнение, что из-за сильных ветров дорожные знаки могут так гнуться, как этот кирпич.

В каждой новой стране при размещении у местных сталкиваешься с квестом поиска квартиры, ключей от нее и особенностями домофона. В этот раз владельца не было в городе (вспоминается летний случай в Кельне), поэтому он оставил ключи знакомому. Звонить — слишком легкий выход за 1 евро в минуту. Найти нужный подъезд и квартиру — вот наш тернистый метод. Особенности нумерации мне не были известны заранее, поэтому поиск затянулся. Тот знакомый арендодателя, переживая, пошел искать меня, встретив как раз у своего подъезда. К тому моменту я уже навернул кружок вокруг квартала. Подъезды, как оказалось, нумеруются литерами. За улицей с номером дома тоже нужен глаз да глаз, а то будете подбирать ключ к подъезду C, вместо 8C.

Справочник по расшифровке окончаний названий улиц.

Нередко обходятся без столбов — знаки крепят прямо к зданиям. Правее также виден способ нумерации подъездов.

Яблоня в скверике.

Компактный дом на колесах.

Компактный дом на колесах уехал.

Встречается много каменистой местности, по которой можно полазить. На фото два человека уже спускаются вниз.

Переход по требованию.

Автомат для оплаты парковки.

Лавочка.

На подобной посудине на заднем плане предстоит отправиться в Стокгольм.

Первая ассоциация с выглядящими старо кирпичными зданиями: «Небось заброшенные, как у нас». Но нет, активно используются.

И выглядят привлекательно.

Дворик.

Дети резвятся.

Справа ремонтируется фасад дома, тем временем прямо на досках подписали номер подъезда 9A.

Солнечная панель на лодке?

А что если сюда внешних блоков кондиционеров навешать?

Заправка.

Коллекция подъездов и арок.

Коллекция балконов.

Зеленый первый этаж.

Удачно пойманы облака.

Еще хороший кадр.

Портовому городу не обойтись без мостов.

Вид с вышеупомянутого моста.

Пора отправляться на самолет в Париж. Несмотря на обилие опубликованного материала, прогулка заняла буквально два часа. В Хельсинки многое в шаговой доступности — бродить пешком одно удовольствие.

Поезда до аэропорта в пике ходят каждые 10 минут. Билет можно купить не только в автомате, но и внутри состава у контролера.

Бросающийся в глаза указатель на поезд до города.

Приятное табло рейсов после «родного» интерфейса белым по синему.

Терминалы самостоятельной регистрации на рейс скан паспорта меняют на посадочный талон.

На стойках 208–211 можно самостоятельно сдать багаж.

Единственный контакт с людьми в аэропорту был в зоне досмотра — без этого уж никуда. В остальном полное самообслуживание. Регистрация на рейс заранее через мобильное приложение, к досмотру можно пройти приложив экран телефона к сканеру, в самолет попасть тоже с помощью телефона. Паспорт не то что не проверял никто — для внутриевропейского полета его данные вообще не понадобились, достаточно было фамилии и имени пассажира.

Ступенька в каждом кресле в проходе для людей низкого роста, чтобы они могли достать до багажной полки.

Бесплатный вай-фай в самолете.